加价乱象丛生网约车行业该如何破局

2019年05月15日 来源:

约车新政出台,烧钱大战停息、各约车平台依旧明争暗斗到底谁将成为约车行业的大赢家,结果还未明了。

约车政策出台与改革,可以说是2016年延续至今的城市交通领域关键词了。产生伊始,约车及其管理与变革就作为新生事物被大家关注,随着2016年后半年各地的约车新政出台,在新的一年里,约车将会如何发展依旧为大家所注视。

各平台表现不一,疯狂涨价却成共同点

约车改变了许多人的出行方式,现已成为市民主要出行方式之一,可以说它是共享经济的典型代表。因此,众多约车平台公司借势而生,它们的迅速成长与扩大也吸引大众关注的眼光。从一开始的法律监管灰色地带,到2016年底从中央到地方约车政策的陆续出台,约车终究获得合法化身份。虽然地位产生了改变,但约车的表现却似乎没有让所有用户买单。

出行本钱越来越高,头一天加价30元还能叫到车,今天都叫不到了。

前几天北京大风天晚上8点多打车,3千米叫价50块,黑车也没这么贵吧。

很多用户反应,春节前曾加价30元还打不到车;有用户称短短1.5公里的车程,打车费本该是一笔起步价,约车后却要支付近70元车费。去年11月6日,家住杭州市拱北小区的小雨甚至收到了1.5公里,2256.8元的一口价!

价格愈来愈离谱、让许多市民难以承受的滴滴打车,在1月24日又被上海交通委紧急约谈,要求滴滴立即着手下线出租车加价功能,不得以任何方式给出租车提供加价的信息。

另一边的易到用车,早就因为系统设置问题深陷结算延迟、僵尸订单引起的天价车费的恶性循环中不可自拔。去年7月5日,家住上海浦东新区的陈小姐收到了9公里187元账单!家住重庆渝北区的赵先生去年11月13日由于司机接错旅客没有成行,结果66天后收到了40838.66元的账单!

涨价接单的权利是谁给的?

之所以会出现这样的情况,一方面是约车新政限制了司机的户口、车辆性质和车牌号码,使得司机数量在客观上大幅削减。据了解,北京市交通委曾在2016年12月约谈滴滴、易到、神州等五家约车平台公司,各大公司上报了各自的合规约车数量,整体呈锐减趋势。其中,滴滴北京注册司机数量为110万,活跃司机数量约20万,但只有10.7%符合京籍规定。

另一方面,平台加大对车费的提成,也是导致约车软件涨价的重要缘由。回顾一下滴滴、易到等打车软件的发展历程,在发展前期,通过几轮疯狂打车补贴,迅速培养了一大批忠实用户。用户习惯养成后,各平台开始大幅度减少补贴幅度,用户发现打车难、打车贵的问题。面对已经被破坏的出租行业秩序,短时间内的恢复也不太可能,便出现了不加价打不到车加价少了也打不到车等怪象。

抱怨的不止是用户,不少司机更是表示出他们的无奈。司机王师傅表示,他也使用打车软件,之所以会出现用户打车更难、司机收入减少的现象,主要还是由于这些平台只管收钱,对司机管理欠缺,一味地追求利润。王师傅还泄漏,滴滴账号现在都是可以随意让他人使用的,根本不是一人只有一个账号。看到这儿,我们打车时常常看到的一个司机同时操作多部的原因也就解答了。

另外一位刘师傅则说,近补贴大幅度下降,本来信心满满的他也开始怀疑专门买车跑滴滴是否是值得了。刘师傅说,如果拿不到多的奖励,每天跑车赚的钱也就刚够油费。

创新发展模式,首汽约车寻求新的目标用户

约车补贴减少,平台的运营本钱便会不同程度地降低,平台自身的盈利压力肯定也会增加,这时候就应当积极寻求新的利润增长点,或是将汽车服务流量变现,而不是一味地给用户和司机施压。

专车市场蛮横生长时代即将成为过去时,约车平台的竞争将围绕服务质量、安全等方面展开,获得更加安全、便捷、服务更好的出行体验才是能真正抓牢用户的点。

与滴滴、易到等约车平台不同,首汽约车在过去半年时间里,主打企业用户和高端商务人士,以京人京车、沪籍沪牌、 国宾级服务和合规约车的品牌形象,快速布局全国30多个城市,成为约车平台新生权势。

据国内权威机构发布的《中国高端出行市场行业报告》显示,中国高端出行行业中的核心用户,男性用户占68.5%,年龄为岁的用户占58.6%,个人月收入在1万以上的占比29.1%,本科学历的占66.4%。总的来说,专车核心用户群体为高收入、高学历的成功男士。这也与首汽约车的核心用户吻合度。

提早布局,服务优势使首汽约车稳中求胜

在低补贴时期,用户更看重的安全、享受优质服务。因此,安全与服务品质已经成为约平台新的核心竞争力。正是由于立足于服务这一差异化市场定位,使得首汽约车避免堕入价格战中。相反,其希望通过高品质服务带来客户的多次消费,还另辟蹊径拓展运营场景,将首汽约车接入12306平台,布局铁路+约车,布局电召出租车产品。

尽管在开始便打了漂亮的1仗,但对约车平台而言,新政规定约车司机和车辆还必须分别取得《络预约出租车驾驶员证》和《络预约出租汽车运输证》,拿到运营许可证是获得政府认可的步,但是要想突出重围,更重要的是要争取到更多的平台司机。

早在1月16日,北京首批约车司机领取到了络预约出租汽车驾驶员证,首汽约车目前已有1500多人参加了考试,其中通过率达99%。首汽约车不仅完全合规,更承诺高峰期不加价。

而且,除预约定单外,司机不能抢单、只能由平台派活,以解决消费者打车难和司机拒载问题。

每个新服务的出现,总要接受环境与用户对它的考验,各约车平台要做的就是不断改变自身,让更多的人所接受。作为B2C约车模式的代表,首汽约车与司机是雇佣关系,因此,对司机的招募、培训、管理等方面都有较高要求,司机的专业素质相比其他平台有整体提高。另一方面,车辆多来自专业的租赁公司,对车辆的监管也更加完善,用户的安全便有了更多一层保障。

这样来看,首汽约车的模式更能满足新政对约车平台的要求,其安全与服务质量也更符合现代用户的要求。

随着移动互联和大数据技术的发展,共享经济已渗透到更多行业中,约车把私家车等闲散资源调动起来,给用户带来更多方便、更多收益。不仅优化了资源配置,还为人们的出行提供了更多选择。约车市场的发展前景将进一步拓宽,而占据企业用户和高端商务人士的首汽约车,无疑将迎来更大的机遇。

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